
Lors du premier vol, c’est surtout ton engagement qui est évalué et tu prends les commandes pour la première fois.
Objectif 1: tu sais t’installer correctement dans le cockpit et tu connais les fonctions des commandes primaires de vol et des éléments de commande du moteur.
Objectif 2: tu es capable d’assimiler les conseils et les explications de l’instructeur ou de l’instructrice et de les appliquer correctement.
Objectif 3: tu manœuvres les commandes de manière autonome dans certaines phases de vol en étant à l’aise.
Chaque vol comprend les quatre phases de vol : montée, vol horizontal, descente et virages. Nous les appelons «Four Fundamentals» (4 principes fondamentaux). Lors des heures de vol qui suivent, tu peux appliquer, approfondir et prouver tes connaissances à ce sujet.
Objectif 1: tu comprends parfaitement l’effet des mouvements de commande et tu sais les coordonner de manière adaptée.
Objectif 2: tu es capable de reconnaître correctement l’assiette de vol horizontale sur l’horizon naturel et de la maintenir.
Objectif 3: dans toutes les phases de vol horizontal, tu sais utiliser les trims de manière autonome.
Tu continues à entraîner les 4 principes fondamentaux et tu fais ta première radio aérienne avec la tour.
Objectif 1: tu détermines correctement l’effet des changements d’assiette, de puissance et de vitesse.
Objectif 2: tu reconnais la problématique des erreurs de parallaxe et tu les corriges de manière autonome.
Objectif 3: tu sais amorcer des virages et en sortir de manière systématique.
Tu apprends à te débrouiller également sans instruments et tu prouves ta résistance au stress.
Objectif 1: tu es capable de stabiliser l’assiette de montée en fonction des vitesses données.
Objectif 2: tu voles en effectuant les exercices de manière autonome et sans faute de programme.
Objectif 3: tu sais effectuer les transitions entièrement et de manière systématique.
Objectif 4: tu es capable de reconnaitre et de corriger les différentes assiettes de vol à l’aide de l’horizon naturel lorsque les instruments de vol sont cachés.
Objectif 1: tu communiques tes intentions et tes réflexions de manière brève et compréhensible.
Objectif 2: tu effectues le scanning avec la systématique nécessaire, assurant ainsi le maintien de l’assiette et de la direction de vol à tout moment.
Objectif 3: tu sais effectuer le premier appel radio au sol de manière autonome.


Les frais pour le cours de vol s’élèvent à 250 francs plus un maximum de 550 francs pour l’hébergement (selon l’école de pilotage).
Le certificat est une condition préalable à la poursuite de la carrière de pilote militaire. De plus, tu es privilégié·e auprès des compagnies aériennes suisses et tu as de meilleures chances d’obtenir des subventions de formation de la part de la Confédération.
Selon l’école de pilotage, différents avions sont utilisés, par exemple le Piper Warrior, le HB-PMC et le HB-PMF.
Une vingtaine de cours de pilotage SPHAIR sont organisés chaque année, comprenant environ 6 participants ou participantes chacun.
Non. Tu peux suivre le processus SPHAIR avec un screening et un stage de pilote. Le certificat SPHAIR est un avantage pour ta candidature auprès des Forces aériennes, mais n’est pas une condition préalable pour devenir pilote de drones.